集雙高速通化至東豐段是《國家高速公路規劃》中第1條縱線鶴崗至大連線集安至雙遼聯絡線的一段，同時也是《振興東北老工業基地公路水路交通發展規劃綱要》和《吉林省高速公路網規劃》中重要橫線的組成部分。本項目的建成，不僅直接起到實現地市通高速的現實意義，而且對于加快國家高速公路網、東北區域骨架公路網和吉林省高速公路網主框架的形成，對于完善和優化區域路網布局結構，改善行車條件，適應改革開放和區域經濟發展的需要，大力發展旅游事業等，都將起到巨大的推動作用。同時也是通向丹東口岸，進一步擴大對外貿易，參與東北亞經濟合作，提升國防戰備應急保障能力的重要大通道。
（一）路線起終點及中間控制點
本項目路線起點位于通化縣馬當村，設互通與鶴崗至大連高速公路相接。全線呈東南-西北走向，路線向北經曙光、新華、柞木臺子、金家屯，在大光陽上跨G303后在周家街東上跨梅集鐵路，經四道溝、孫家街、集賢屯、更生屯、板廟子、鄭家堡、新發、杏嶺、永強、姜家街，跨過輝發河，在蓮河東上跨G202和沈吉鐵路，從五奎山風景區東側穿過，終點灣龍互通，路線全長97.829km。
主要控制點：馬當村、柞木臺子、孫家街、鄭家堡、新發、杏嶺、永強、五奎山風景區、灣龍。
（二）沿線主要城鎮
沿線主要城鎮：三源浦鎮、柳河縣、梅河口市。
（三）主要河流
沿線主要跨越的河流：輝發河、三統河、一統河、大橫道河。
（四）主要公路
本項目起點通過馬當互通與鶴大高速相連，終點通過灣龍互通與吉草高速相連。沿線主要公路有：303國道、202國道。
（五）主要鐵路
項目經過的鐵路有通梅鐵路和沈吉鐵路。主線與通梅鐵路交叉2次，與沈吉鐵路交叉1次，連接線與通梅鐵路交叉2次，分別設置分離立交通過。
（六）工程概況
1、總體情況：
通梅項目起訖點樁號為K1+846.434-K99+990，全長97.829km，3條連接線長度11.938km，共有互通7處，服務區2處，管理處1處，管理分局1處，養護工區2處，服務區2處，收費站5處，隧道變電所10處，工程總造價536326萬元，其中路基橋隧工程造價463876萬元，交通工程造價21561萬元，綠化工程造價8343萬元，房建工程工程造價12596萬元，機電工程造價29950萬元。合同工期為2013年3月至2015年10月。
2、路基工程：
全線挖方總量949萬m3，其中挖土方684萬m3，挖石方265萬m3，總填方量1806萬m3，其中填石方319萬m3，填土方1240萬m3，軟基換填山皮石147.5萬m3，臺背回填山皮石99.8萬m3,路基路面排水防護漿砌片石47萬m3。
3、橋涵情況：
全線共有大中小橋、天橋及通道150座，總長度18208m（右幅18223m），樁基4201根，長度76425m，預制梁4810片，其中箱梁3545片，T梁1265片，涵洞391道（含互通、連接線及改線），橋涵砼數量75萬m3，鋼筋8.4萬T，鋼絞線5527T；
4、路面工程：
全線路面主要結構形式為18cm水泥穩定碎石底基層、34cm水泥穩定碎石基層、10cm瀝青碎石下面層，6cm中粒式改性瀝青砼中面層，4cmSMA改性瀝青砼上面層，全線水穩基層130萬m3，瀝青碎石及瀝青砼49萬m3。
5、隧道情況：
全線隧道共8座，單洞總長度17166m，隧道出渣183萬m3，砼40萬m3，鋼筋1.6萬T，型鋼8200T。
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